EPP 카시트의 적용.

첫째, 새로운 자료EPP많은 산업의 재료 선택을 바 꾸었습니다

글로벌 탄소 배출 프로그램의 영향으로 에너지 절약 및 환경 보호의 개념은 다양한 산업 부문에 들어갔다. 가벼운 중량, 열 단열 완충의 장점을 갖는 발포 된 폴리 프로필렌 (EPP)은 신발 밑창, 유통 상자, 모델 항공기 및 기타 산업의 광선 요구 사항에있어 큰 개발이 있습니다.

둘째, 적용EPP자동차 I 산업에서

우리 모두 알다시피, 새로운 에너지 차량의 가장 큰 병목 현상 중 하나는 지구력이며 체중은 지구력과 분리 할 수 ​​없습니다. 간단한 데이터를 참조 할 수 있으며, 10% 체중 감소는 6-8%의 지구력이 증가 할 수 있습니다. 배터리 체중 측정의 경우, 합리적인 체중 감소는 차량 내구성을 향상시키는 데 도움이되며, 자동차 시트 체중 감소도 개발 및 응용 프로그램을 시작했습니다.

제삼,EPP경량 시트의 재료로 사용됩니다

전통적인 금속 프레임 대신 중합체 재료를 사용하면 시트는 내식성 및 단열재의 무게를 크게 줄일 수 있습니다.EPP카시트는 강철 와이어 프레임을 금형 공동에 배치하여EPP그것과 밀접하게 결합됩니다. 다른 재료의 열 팽창 계수의 차이는 잔류 응력의 고르지 않은 분포를 유발하고 부품의 최종 정밀도 및 성능에 영향을 미칩니다. 이후에 포함 된 스틸 와이어 골격의 변형EPP성형 상태 및 사전로드 시간과 같은 여러 매개 변수를 변경하여 성형을 연구했습니다. 결과는 스틸 와이어 프레임의 최상의 크기 제어 효과가 설정 도구를 사용하여 설정 도구를 사용하여 설정 도구의지지 표면에서 10mm의 위치를 ​​설정하고 10mm의 음의 공차를 사용하여 달성됨을 보여줍니다.
1996 년 Audi는 PMH 기술을 프론트 엔드 모듈에 통합하여 무게를 30% 감소시키고 25%의 비용을 줄였습니다. 20 개의 구성 요소가 감소하고 NVH 성능이 향상되었습니다.

스틸 와이어 골격은 후면 쿠션에 내장되어 있습니다.EPP구조, 즉 쿠션 스틸 와이어 골격은EPP곰팡이 및 EPP- 형성 공정. EPP 본체의 형성 과정 동안EPP공차 범위 내에서 크기가 제어되는 제품을 얻고 정상 하중을 실현하기 위해 제품의 크기에 따라 조정할 수 있습니다.